Tram: verschil tussen versies

Uit Mechelen Mapt, het vrije naslagwerk over Mechelen
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Tram (bewerken)

Versie van 24 jul 2014 18:21

451 bytes toegevoegd ,  24 jul 2014 18:21
standaardisatie en licht herschreven
k (De Paardentram hernoemd naar Paardentram)
(standaardisatie en licht herschreven)
{{Translation|Trams, utility vehicles of the past and a horse-drawn attraction in recent summers in Mechelen City}}
[[Afbeelding:paardentram1.jpg|thumb|right|400px|De Paardentram rijdt weer uit in Mechelen]]
[[Afbeelding:perdieusandfriendspaardentram1.jpg|thumb|Lukright|400px|<div Perdieusclass="center">'''De enPaardentram derijdt mensenweer vanuit Koetsbedrijfin DelissenMechelen'''</div>]]
[[Afbeelding:perdieusandfriends.jpg|thumb|400px|<div class="center">'''Luc Perdieus en de mensen van koetsbedrijf Delissen'''</div>]]
In April 2007 geen Aprilse Grillen, maar Hoogzomer. En dus is het Toeristisch Seizoen vroeg begonnen. Een van de onderdelen om het Toerisme in [[Mechelen]] te promoten is de Paardentram.
 
'''Trams''' reden in het [[Mechelen|Mechelse]] machinaal sedert de introductie van '''stoomtrams''' in 1887. In 1935 werd overgeschakeld op elektrisch aangedreven exemplaren, welke tweeëntwintig jaar later door autobussen vervangen werden. Zestig jaar later, in 2007, verschenen twee toeristische '''paardentrams''' in de zomerse binnenstad.
In de zomermaanden rijden er door Mechelen 2 paardentrams. Geregeld zien Mechelaars en toeristen een rode of een gele oude tram door de Binnenstad rijden, getrokken door een koppel prachtige paarden. Hiermee kunnen zij op een aangename manier de binnenstad van Mechelen verkennen.
 
==Toeristisch==
In 2007 werd de licentie voor de rondritten gegeven aan een Koetsenbedrijf uit de gemeente Kontich. De mensen van Koetsenbedrijf Eddy Delissen verzorgen gedurende de hele zomer de rondritten.
In de zomermaanden trekken koppels prachtige paarden één rode en één gele oude tram, van waaruit toeristen de stad op een aangename manier verkennen. De licentie voor de rondritten werd in 2007 gegeven aan het koetsenbedrijf Eddy Delissen uit [[Mechelse rand#Kontich|Kontich]]. Dit kan ook vervoer verzorgen voor huwelijken, jubilea, publiciteit, allerhande ceremonies en bovendien restaureert het koetsen. De patron en zijn medewerker werden ooit op foto vastgelegd door Luc Perdieus, de auteur van de [[Grote Mechelse Smoelenboeken]].
 
Dit Koetsenbedrijf uit Kontich verzorgt niet alleen rondritten door de Stad, maar kan ook ingeschakeld worden voor Huwelijken, Jubilea, publiciteit, allerhande ceremonies en restaureren ook koetsen in hun eigen werkhuis.
 
De patron en zijn medewerker werden ooit op foto vastgelegd door [[Luk Perdieus]], de auteur van [[Het Grote Smoelenboek]].
 
==De Tram in Mechelen==
[[Afbeelding:trammechelen.jpg|thumb|400px|<div class="center">'''De StoomTramstoomtram tussen Mechelen en Heist-op-den-Berg</div>]]
De komst van de Moderne Tijden lieten ook op het vlak van Transporttransport Mechelen niet ongemoeid. Sedert 27 juni 1887 verbond de Stoomtramstoomtram Mechelen met Heist-op-den-Berg. Het was een tramlijn met een spoorwijdte van 10671.067 mm (tot ca.circa 1919) omdat men in het begin hoopte de tramlijn te kunnen laten aansluiten op dehet Nederlandse Spoorspoor. Na de Eerste Wereldoorlog werd de spoorwijdte aangepast naar 10001.000 mm, het zogeheten Meterspoormeterspoor, zoals in de meeste andere delen van ons land. Deze Buurttramzogeheten buurttram werd tot 1890 uitgebaat door de S.A.''Société Anonyme pour l'Exploitationexploitation dedes cheminchemins de fer vicinaux''. Tot 1920 verzorgde de ''Kempische Stoomtram Maatschappij'', met zetel in Heist-op-den-Berg, de lijn en daarna de N.M.V.B.''Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen'', NMVB. De tram passeerde door Beerzel[[Mechelse Dorprand#Beerzel|Beerzel]] via de Hoogstraat en de Heistsesteenweg. Er waren haltes onder meer bij ''Den Dries'', in het Dorpdorpscdentrum en aan ''De Kroon''. De halteplaatsen werden destijds uitsluitend in het Frans aangeduid met ''&zwj;'Arrêt du Traintrain'&zwj;''. In 1914, op een woensdag tijdens de Juli-Kermisjulikermis, heeft zich in Beerzel een grooternstig ongeval voorgedaan mettoen de tram. Dat gebeurde toen deze de bocht nam om vanuit de Hoogstraat naar het Kerkplein temoest rijden.nemen, doch De tram reed ininreed op een kar die een Kermisorgelkermisorgel vervoerde. De tramrails zijn trouwens op die plaats meerdere keren verlegd omdat de tram niet altijd goed zijn draai kon halen...
 
VoorPrivegroepen dewaren basisinvesteringamper voorgeïnteresseer degebleken tramin wasde vrijwelbasisinvestering geenvoor interesse geweest vanuit privegroepenpersonentrams, alleen in Landbouwlijnendie voor landbouwlijnen. Van Lijnenlijnen, zoals die van Mechelen naar Heist, kochten enkele Pastoorspastoors een aantal aandelen. Alle lijnen konden er alleen maar komen dank zij de financiële participatie van de Gemeentengemeenten, de Provinciesprovincies en de Staatstaat. Het pendelen werd aangemoedigd én sterk gesteund door de Clerusclerus. Hiermee kon de werkzoekende landarbeider immers wel naar de fabriek in de stad, maar zonder dat hij daar de vermeend nefaste gevolgen van de Socialistischesocialistische Propagandapropaganda zou ondergaan. Dat Religieus'religieus Gezondheidsstandpuntgezondheidsstandpunt' werd verder aangekleed met de boodschap dat deze arbeider nog een stukje grond kon blijven bewerken, zodat zijn gezin goed gevoed zou zijn. Om die pendel extra aantrekkelijk te maken werd het systeem van goedkope arbeidersabonnementen ingevoerd. Naast die pendelbevordering zocht men met de uitbouw van een Tramnettramnet ook de uitvoer van landbouwproducten te bevorderen, zeker al naar de dichtsbijzijnde grote stad. Maar deDe Boerinnenboerinnen bleven echter nog lang te voet met een kruiwagen vol groenten en boter naar de Marktmarkt in Mechelen trekken omdat een rit met de Stoomtramstoomtram te duur was. Een tramreisje naar de Marktmarkt in Mechelen kostte op zaterdag 30 cent, want op die dag kreeg men Verminderingvermindering. Op 31 juli 1935 reed de Reizigersstoomtramreizigersstoomtram voor het laatst. Daarna volgde de Elektrischeelektrische Tramtram: (Eeneen grote gele Boerentramboerentram met een Conducteurconducteur die vrolijk op een Koperenkoperen Toetertoeter blies. Nog later, op 30 april 1957, werdwerden de Tramtrams vervangen door Bussen.autobussen en Dede Tramconducteurs werdentramconducteurs omgeschoold tot Buschauffeursbuschauffeurs.
 
==Tramlijnen in Mechelen (Spoorwijdte :spoorwijdte 1000 mm)==
Stadslijnen
<table border="5">
 
<tr>
<td align="center" width="300">Traject</td>
<td align="center" width="100">Sluiting</td>
</tr>
 
<tr>
<td align="center">Mechelen Station - Schietbaan</td>
<td align="center">ca. 1953</td>
</tr>
 
<tr>
<td align="center">Mechelen Station - [[Mechelse rand#Pasbrug|Pasbrug]]</td>
<td align="center">18.11.1913</td>
<td align="center">18.11.1913</td>
<td align="center">28.02.1953</td>
</tr>
 
<tr>
<td align="center">Andere Stadslijnenstadslijnen</td>
<td align="center">vanaf 01.11.1932</td>
<td align="center">vanaf 01.11.1932</td>
<td align="center">tot 28.02.1953</td>
</tr>
 
</table>
 
Regionale Lijnenlijnen
<table border="5">
 
<tr>
<td align="center" width="300">Traject</td>
<td align="center" width="100">Sluiting</td>
</tr>
 
<tr>
<td align="center">Mechelen stationStation - Mechelen [[Nekkerspoel]]</td>
<td align="center">17.01.1911</td>
<td align="center">02.08.1931</td>
<td align="center">01.06.1957</td>
</tr>
 
<tr>
<td align="center">Mechelen [[Nekkerspoel]] - Mechelen [[Mechelse rand#Pasbrug|Pasbrug]]</td>
<td align="center">27.06.1887</td>
<td align="center">02.08.1931</td>
<td align="center">01.06.1957</td>
</tr>
 
<tr>
<td align="center">Mechelen [[Mechelse rand#Pasbrug|Pasbrug]] - [[Mechelse rand#Onze-Lieve-Vrouw-Waver|O.L.V.-Waver]]</td>
<td align="center">27.06.1887</td>
<td align="center">31.07.1932</td>
<td align="center">30.04.1957</td>
</tr>
 
<tr>
<td align="center">[[Mechelse rand#Rumst|Rumst]] - Mechelen St. -Katelijnepoort</td>
<td align="center">06.05.1900</td>
<td align="center">02.10.1932</td>
<td align="center">10.11.1956</td>
</tr>
 
<tr>
<td align="center">Mechelen St. -Katelijnepoort - Station</td>
<td align="center">22.06.1902</td>
<td align="center">02.10.1932</td>
<td align="center">10.11.1956</td>
</tr>
 
<tr>
<td align="center">Mechelen [[Mechelse rand#Pasbrug|Pasbrug]] - [[Mechelse rand#Rijmenam|Rijmenam]]</td>
<td align="center">25.07.1908</td>
<td align="center">02.08.1931</td>
<td align="center">01.06.1957</td>
</tr>
 
</table>
 
==Adres/Contact==
*Koetsenbedrijf Eddy Delissen
**Adres: Keizershoek 44a, 2550 Kontich
**Tel.: 03 / 457 61 93 - 0475 / 28 01 68
*2550 Kontich
*Tel *Fax: 03 / 457 61 93 - 0475 / 28458 0117 6867
*e*E-Mail: [mailto:[email protected] [email protected]]▼
*Fax : 03 / 458 17 67
▲*e-Mail : [email protected]
 
==Externe Linkslinks==
*[http://www.koetsbedrijf.be/ Website van Koetsbedrijf Eddy Delissen]
*[http://trambelgium.atspace.com/index.htm Website NMVB]
SomeHuman
Controleur, bureaucraten, controlegebruikers, emailconfirmed, phantom, rollback, beheerders
14.478

bewerkingen

Overgenomen van "https://mapt.be/wiki/Speciaal:MobielVerschillen/27366"

Navigatiemenu